夢と情熱をのせた初飛行！
三菱航空機（愛知県豊山町）が開発する国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が１１日午前９時３５分ごろ、愛知県営名古屋空港（同）から飛び立った。国産旅客機の初飛行は戦後初のプロペラ旅客機「ＹＳ－１１」以来、５３年ぶり。平成２０年の事業化から７年以上かけて、ようやく初飛行にこぎ着けた。
名古屋空港の滑走路では報道関係者約３００人、航空関係者約１００人が見守る中、白いスマートな機体がごう音とともに初めて空へ飛び立った。当日の名古屋空港の天候は晴れで、薄い雲が広がる中、ＭＲＪは無事離陸した。
引用：産経新聞
出典：日本航空協会
100席未満程度の大きさのRJ（リージョナルジェット）は、開発費が大型の約10分の1と安く、燃費も良い。MRJに対する期待は大きく、既にANAを始め海外からの注文も数百、入っているという。
日本は技術大国なのに、なぜ国産旅客機は開発されなかったのだろうか？
日本の航空機産業の歴史は古く、戦前には「零戦」などの軍用機が開発・製造され、１００万人規模の雇用の受け皿ともなった。しかし、敗戦で連合国軍総司令部（ＧＨＱ）によって生産が禁止。航空関係の技術者は自動車や鉄道などへの転身していった。
航空機生産の解禁後、官民で国産機の復活を目指したＹＳ１１の開発は、日本国内各国の企業が参加したプロジェクトであった。東京五輪（１９６４年）の聖火輸送にも使われ、「日の丸飛行機」復活の象徴ともなった。しかし赤字が続き、７３年に生産を終了。
その後は国内各社が米ボーイングの機体の国際共同開発に取り組み、機体製造全体を主導する日本のメーカーは出なかった。（参考：毎日新聞）
出典：TECH
MRJは国産ということもあって、漆塗りの客室仕切り板なども試作されている。これ、綺麗で風流でいい！！！
今後も日本の技術力、良さを生かし、国産旅客機が反映することを願う。